Omdat er een geval was waarbij de kast niet alle goederen van de bestelling kon bevatten, vroeg de klant ons om de kast deze keer volledig te vullen en een specifiek plan te ontwerpen voor het inladen van de kast. Hoe konden de dozen zo efficiënt mogelijk worden ingedeeld om de ruimte in de kast te maximaliseren en zoveel mogelijk goederen te kunnen laden? Voorheen werd het aantal dozen dat in een kast gestapeld kon worden berekend op basis van de lengte, breedte en hoogte van de kast, waarbij tijdens de berekening diverse aanpassingen nodig waren.
Daarom moet de verkoper voor deze verzending en het laden rechtstreeks naar de fabriek gaan om de kasten samen met het magazijnpersoneel te laden. Eerst wordt het beste laadplan besproken, evenals de volgorde van laden en plaatsen. Vervolgens wordt de daadwerkelijke laadoperatie uitgevoerd. De verkoper houdt ter plaatse toezicht op het laadproces en corrigeert en verbetert eventuele problemen tijdig om ervoor te zorgen dat de goederen de gehele kast vullen en het aantal containers optimaal wordt benut.
Tijdens het laden ontstond er een meningsverschil met het magazijnpersoneel. De collega's waren van mening dat, hoewel we het principe 'klant eerst' hoog in het vaandel hebben staan, we dit principe moeten aanpassen aan de feitelijke situatie. Natuurlijk doen we ons best om zoveel mogelijk goederen te laden, maar de realiteit is dat je nu eenmaal niet alles tegelijk kunt laden. Als je te veel probeert te laden, kost dat te veel tijd en energie. Je moet elke dag veel werken en dan hebben we het nog niet eens over de goederen van één klant per dag, laat staan over de zendingen van andere klanten. Vanuit een ander perspectief bekeken, hebben de collega's ook wel gelijk, want theorie en praktijk moeten met elkaar in overeenstemming zijn. De verpakkingsmethode op de tekeningen is idealistisch. In de praktijk kunnen er veel problemen ontstaan met de verpakking, zoals de ruimte tussen de dozen en de afmetingen en stabiliteit van de dozen.
Geplaatst op: 8 september 2021