Omdat de kast niet alle goederen van de bestelling bevatte, vroeg de klant ons om deze keer te vullen en een specifiek plan te ontwerpen voor het laden van de kast. Hoe de dozen zo te plaatsen dat de kast optimaal gebruikt kon worden en er zoveel mogelijk goederen in passen. Voorheen werd het aantal dozen dat in een kast gestapeld kon worden berekend op basis van de lengte, breedte en hoogte van de kast, en tijdens de berekening werden er diverse aanpassingen gedaan.
Daarom moet de verkoper voor deze verzending en het laden rechtstreeks naar de fabriek gaan om de kasten samen met het magazijnpersoneel te laden. Eerst worden het beste laadplan en de volgorde van laden en plaatsen besproken. Vervolgens wordt de daadwerkelijke handeling uitgevoerd. De verkoper houdt ter plaatse toezicht op het laadproces en corrigeert en verbetert de problemen die zich tijdens het proces voordoen tijdig om ervoor te zorgen dat de goederen de hele kast vullen en het aantal containers wordt gemaximaliseerd.
Tijdens de laadperiode ontstond er een conflict met het magazijnpersoneel. De magazijnmedewerkers zijn van mening dat, hoewel we het principe 'klant eerst' hoog in het vaandel hebben staan, we dit principe moeten aanpassen aan de werkelijke situatie. Natuurlijk zullen we ons best doen om meer goederen te laden, maar de realiteit is dat je maar een beperkt aantal kunt installeren. Als je het moeilijk doet, kost het te veel tijd en energie, werk je elke dag veel, en laad je niet alleen de goederen van één klant per dag. Hoe zit het dan met de zendingen van anderen? Als je er anders over denkt, zijn de woorden van de magazijnmedewerkers ook redelijk, omdat de theorie met de realiteit moet worden gecombineerd. De verpakkingsmethode op de tekeningen is idealistisch. In werkelijkheid zullen er veel problemen zijn met de verpakking, zoals de ruimte tussen de dozen en de grootte van de dozen. Stabiliteit, enz., zal een impact hebben.
Plaatsingstijd: 08-09-2021